应鼓励个人建公共停车场

  2007-02-14
  
 
　  
   时报2月13日讯(记者 黄强 魏巍)公共停车位严重不足、车辆急剧增多导致交通拥挤……针对目前我市道路交通方面存在的诸多问题，参加省政协九届五次会议的委员们建议，可以对相关单位和个人给予一定优惠政策，鼓励其投资建设公共停车场，缓解停车难带来的问题。
   应鼓励单位和个人投资建设公共停车场
    目前，我市机动车保有量已突破100万辆，据交警部门统计，每天在市区活动的车辆近60万辆，公共停车位严重不足。车辆无处停放，占用了部分城市道路，加剧了交通拥堵；商业闹市区、大型酒店、旅游地段也常常车满为患。有的市民只能把车停在无人值守的场地，一定程度上导致了盗抢机动车案件的多发。
    对此，部分委员提出，对新建、改建或扩建的项目，规划部门应严格按照国家规定，要求建设单位必须配套建设足够的停车位，否则不予审批；对于应当配建、增建而未予配建、增建的，政府有关职能部门要严格落实建设项目，不达标不批准投入使用。
    同时，应该对单位和个人投资建设公共停车场的给予一定优惠，比如免收城市综合开发费、按划拨方式申请建设用地或者按出让方式申请减交土地使用权出让金、免收人防工程建设费等，以鼓励其投资建设公共停车场。
   路牌要成为出行“向导”
    近年来，随着我市城建力度不断加大，城市面貌发生很大变化。相比较而言，路牌设置管理略显“粗放”。有些马路已建好多年，仍未能挂上门牌号；市区范围内的一些大路上，门牌号也有不少缺失；甚至有相邻的两个号码之间实际路程却相隔甚远。
    针对这一现象，委员们呼吁在完善路牌的基础上，还要提升其服务功能。路牌在标明路名、走向的同时，还要注明左、右方向分别至下一个路口或路牌之间门牌号的首、尾号码，增强路牌的导向查找服务功能。路牌上除中文路名称外，最好再标注汉语拼音、英文名称，方便不同层面的使用人群。
   小汽车每周需“休息”一天
    据悉，目前我市平均每天有200多辆新车上路，年平均增长率为15%，高峰期年份接近20%。机动车已越来越多地成为居民个人的代步工具，但不可避免地带来了交通拥挤、堵车、交通事故增加、汽车尾气污染严重等问题。
    去年12月，建设部发出开展“中国城市公共交通周及无车日活动”倡议，目前已有包括我市在内的几十个城市承诺开展此项活动。据测算，开展“无车日”活动一天，仅民用轿车即可节省燃油3300万升；减少城市污染排放总量约90%；数百人的生命和身体会幸免于交通事故伤害。
    委员们就此建议，在我市应当实行汽车“星期制”，即每辆小汽车每周停运一天，以缓解交通压力。对实行“星期制”的车辆，应制定优惠政策，如养路费减少、停车费降低，增发乘车补助等，并希望党政机关带头实行。